Ultimo miglio: dove mettere locker e micro-hub, comune per comune
L’ultimo miglio è il tratto più costoso di una consegna. Locker, dark store e micro-hub lo accorciano, ma solo se stanno nel posto giusto. La mappa dell’ultimo miglio dà a ogni comune italiano un indice di idoneità da 0 a 100.
In breve
- I comuni con indice da 60 in su sono 805 e ci vivono 22.750.809 persone.
- Tra le città con almeno 50.000 abitanti il valore più alto è di Bergamo (88), seguita da Milano (83), Como (81), Gallarate e Brescia (80).
- Ogni giorno 12.407.697 persone entrano in un comune diverso dal proprio per lavoro o studio: possono ritirare un pacco lungo il tragitto.
- I comuni con oltre 1.000 abitanti per chilometro quadrato sono 516.
Cosa dicono i dati
La Lombardia domina: densità alta, molti pendolari, operatori della logistica già presenti e 5G diffuso. Fuori regione spiccano Pomezia (78), Torino e Udine (77), Napoli e Bari (76). Tra i comuni più piccoli ci sono Pomigliano d’Arco e San Giovanni Teatino (86), poli produttivi con molte persone di passaggio.
Roma è a 65: i pendolari in entrata sono pochi rispetto ai residenti e le colonnine mappate sono poche. Venezia è a 50 per le aree allagabili. In fondo alla classifica delle città ci sono Manfredonia (30), Foligno (32) e Ferrara (35).
Come si calcola l’indice
- densità di consegne: abitanti per chilometro quadrato (peso 5);
- persone di passaggio: pendolari in entrata ogni 100 residenti (peso 3);
- fuori dalle aree allagabili: un hub allagato ferma le consegne di un quartiere (peso 3);
- età da acquisti online: residenti tra 15 e 54 anni (peso 2);
- rete dati: 5G di almeno due operatori (peso 2);
- ricarica per i furgoni elettrici: colonnine ogni 10.000 abitanti (peso 2);
- logistica già presente: addetti di trasporto e magazzinaggio ogni 1.000 abitanti (peso 2).
Für wen es geeignet ist
A corrieri, operatori dell’e-commerce e della grande distribuzione che pianificano la rete, e ai Comuni che scrivono il piano della logistica urbana. Chi cerca invece dove c’è spazio per nuovi negozi può guardare la mappa di domanda e offerta del commercio.
Cosa la mappa non dice
Lavora per comune: non conosce ZTL, orari di carico e scarico, disponibilità di locali né i volumi reali di consegna. Le colonnine vengono da OpenStreetMap, che ne conosce solo una parte. La posizione di un locker si sceglie strada per strada, con i tempi di percorrenza.
Fonti
Popolazione, pendolarismo e registro ASIA di ISTAT, Broadband Map AGCOM, ISPRA IdroGEO, OpenStreetMap. Dati scaricabili in CSV con licenza ODbL 1.0, perché alcuni valori vengono da OpenStreetMap.
Altre mappe da guardare insieme
- mappa di domanda e offerta del commercio
- mappa del potenziale dei servizi digitali
- mappa dei data center
Tutte le mappe interattive di SmartLands sono raccolte in Mappe d’Italia.
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